Bibliografía de la pagina 555- 556

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En los últimos años, la construcción de túneles, tanto de comunicación por carretera y por ferrocarril como de proyectos hidroeléctricos y de abastecimiento de agua, ha experimentado un aumento considerable en distintas partes del mundo. Como consecuencia de las infraestructuras que necesitan los núcleos urbanos en continua expansión, muchos de los túneles proyectados son más largos, más grandes y más profundos que los antiguos y, además, se construyen en terrenos cuyas propiedades hacían impensable el diseño de dichas obras hace unos años. Los problemas de espacio y las restricciones medioambientales han obligado a los geólogos y a los ingenieros a construir los túneles siguiendo trazados que se habían evitado en el pasado.
Durante varias décadas los métodos de diseño de túneles permanecieron invariables, asi pues, las clasificaciones de las rocas y los cálculos sobre convergencia-confinamiento sirvieron como base para la elección de los sostenimientos utilizados durante la construcción. Los ingenieros diseñaban el revestimiento final de hormigón estimando la carga de roca, que se basaba en los antiguos trabajos desarrollados por Terzaghi durante los años cuarenta. Estos métodos se consideraban adecuados cuando las condidones de operación eran normales, pero en los casos en que se trabajaba con condiciones adversas se solía dejar la toma de decisiones en manos de personas expertas en la construcción de túneles para que encontrasen el camino y el método adecuado que se debía aplicar en dichas situaciones.

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